近年来，异军突起的快递快运公司已然成为中国重卡的主要客户。尤其是每年“双十一”全民购物狂欢节带来的快递快运业务“井喷”现象，已经成为诸多快递快运公司谈之色变的话题。在挑战与压力背后，对货运车辆本身的性能与品质也提出了苛刻的要求与考验，相关品牌商用车厂商也暗自发力，助力目标客户群体。

　　“双十一”护航活动走进昆山中通

　　今年，广汽日野未雨绸缪，在十一国庆期间便开始针对快递行业及相关客户，推行为期近两个月的“关爱同行，厚惠有期”为主题的“双十一”护航活动。活动期间，所有的快递目标客户即可享受到免费检测的服务，总价值5万元代金券厚惠于用户;在双十一高峰期间，免外出费为客户故障车辆进行维修。

　　随着广汽日野TS系列活动之“双十一”护航活动的开展，10月下旬，广汽日野厂商代表走进昆山中通，对该公司使用的广汽日野产品情况进行了深入了解，针对出现的问题进行逐一检修，并对昆山中通管理层代表进行了深入的回访工作。

　　此举赢得了中通速递昆山分公司车队总监胡军浩的赞扬，他坦言，广汽日野这项活动切实有效地为昆山中通提供了完善的服务以及实在的优惠，让公司更有信心面对即将来临的双十一活动。　　

中通速递昆山分公司车队总监胡军浩(中)与广汽日野厂商代表合影　　

　　货比三家，终定广汽日野

　　当中国卡车网记者走进中通速递昆山分公司时，“誉满中华，通达天下”映入眼帘，而昆山中通的通达之路亦是步步为营。在这条速递之路上，对于货运车辆的选择与使用是昆山中通在运营方面的重要决策之一。

　　“货比三家，再进我家”，广汽日野并非最初进入昆山中通的商用车品牌。胡军浩告诉中国卡车网记者，2015年，基于快递业务量上涨的需求，昆山中通掷重金购买了四台进口奔驰重卡专跑广州路线，奔驰车质量不错，保养费用也相对较贵。　　

　　“中通总部有斯堪尼亚、沃尔沃等进口卡车，我们跟奔驰厂家按公里数签订了保养协议。”即便如此，基于购车成本考虑，昆山中通需要重新定位选车问题，胡军浩说，“我们务实地放弃了奔驰与沃尔沃，之后陆续购买了10台欧曼和4台解放，车也没什么大毛病，但是有些诸如故障灯等小毛病会影响时效。经过折中考虑，我们锁定了广汽日野，并于2016年初购买了两台试运营，至今跑了30万公里，效果非常好。2016年每个季度分别又购买5台，全年合计购买了22台。”

　　“在车辆保养方面，广汽日野比奔驰省钱多了。除了5000公里首保之外，一般3万公里保养一次，至今没用过配件。因为我们一般也就在11-12吨货物，不会超载。”物流行业追求的强劲动力在胡军浩看来，反而成了“累赘”，他告诉记者，广汽日野动力强，提速很快，虽说快递很注重时效性，需要速度保证，但是提速太快有时候也成为担心的安全问题，通常他们会实时监测车速，要求驾驶员不要超过100迈。　　

　　选车之道，精简却不简单

　　近年，快递公司对于统一车辆品牌的自主意识日渐突出。对此，胡军浩认为，快递公司使用的商用车品牌过杂并非好事。因为快递公司经常需要日夜兼程地通过甩挂对跑来增加货运量，不同品牌的商用车会在配挂方面造成技术问题，影响业务效率。昆山中通现有40台重卡跑快递，广汽日野占比55%，这为公司统一车辆品牌奠定了基础。

　　作为快递行业，昆山中通在选车标准方面精简却不简单。“简而言之，我们要求所使用的车型经济省油，保养到位就可以了，不能频繁出问题，要保持高出勤率;整车价格适中，最关键的还是耐跑。”胡军浩告诉记者，广汽日野的油耗跟奔驰相差无几，百公里29个油左右。昆山中通去年采购的广汽日野一直开到现在，车始终处于行驶状态，人歇车不歇，快递要的就是时效性，一辆车一天跑一千公里左右很正常，一般一个月要跑到3万公里，出勤率很高。　　

　　胡军浩的一番点评得到了广汽日野汽车有限公司销售部销售科区域销售担当方文辉的认可。方文辉告诉记者，广汽日野每月出勤率在29天以上，昆山中通购买的22台700系列4×2大单桥车分别为17台380马力、5台420马力，配置的是11L发动机。

　　或许“物以稀为贵”，在这22台车中，“后起之秀”5台420马力的广汽日野成为昆山中通的新宠。胡军浩表示，虽然目前所使用的广汽日野主要是380马力，但是主要针对快递公司设计的420马力的车型底盘低、轴距长、箱子长，可以装更多的货物，比如90立方的容积能扩展到130立方，当然更能受到快递公司的喜爱。

　　选车与路线息息相关。基于气候与路况等因素考虑，昆山中通综合自身业务特征，在线路方面以南方区域为主。胡军浩向记者介绍说道，公司主要以昆山为起点，开通广州、武汉、长沙、南昌、福建、北京和天津等专线，几乎全程高速的车辆行驶相对更节约成本。

　　众所周知，合资与进口重卡较高的残值率，往往成为一些卡车用户买车的考虑因素之一。广汽日野汽车有限公司销售部华东大区销售总监张伟雄告诉记者，广汽日野在售后服务方面，同样注重二手车置换方面的数据统计。据内部数据统计，一位用户花40万购买一辆国三日野，开了四年多，行驶了150多万公里，转手价达25万。尽管这是个例，但是广汽日野的高残值率是不争的事实，与国产车不可同日而语。当然，车辆的残值率来源于日常的保养与呵护，好车需要好的保养和驾驶员的精准驾驶，做到人车合一，何愁车的残值率不高?

　　双十一，快递行业的辛酸泪

　　作为快递行业的斫轮老手，如何“调兵谴将”迎战即将到来的双十一?对此，胡军浩苦笑道：“说句实话，没什么技巧。我们不奢求能够在双十一期间盈利，能保本就满足了。”

　　胡军浩自我解嘲道，每年的双十一，昆山中通的业务量是平时的四五倍，几乎都是爆仓的状态，要把公司货物运到中心分流掉谈何容易?双十一期间的车肯定是不够用的，公司现有车辆只能保本，因为很多客户需要装货，所以车辆需要外包。

　　爆仓意味着各种成本都要提上来，除了人工等费用之外，最重要的就是车辆成本。”

　　胡军浩介绍说，双十一期间，仅一条线路车辆就由1台扩展到3台车，而且，不同的货物中心也不能混装，例如广州6个货运中心每个中心3台车，一共需要18台车;此外，车辆成本也会不断的增加，平时跑无锡一趟800元，双十一要1600元;广州则是从11000元增至19000元左右，几乎都是翻了一倍。因此，双十一之前一定要把车备好。

　　此外，运营成本增加，最直接的就是人工成本，比如平时工时为17元/小时，双十一就要25元/时，如何协调好双十一的快递运输是每一个快递公司的头等大事。

　　中通全国网点密布，仅昆山就有60个网点。胡军浩告诉记者，昆山中通拥有五六十台9米6的轻卡，主要用于跑合肥、台州、温州等中短途。值得一提的是，昆山中通除了拥有成熟的快递业务外，还拥有发往苏州中转的快运业务。虽然体量不大、网络不够成熟，但是在快运方面先入为主的渠道下沉与经验积累，将成为公司不可小觑的市场竞争力。

　　买车知马力，售后见真情

　　售后服务质量如何，客户最有发言权。胡军浩对于广汽日野的售后服务表示满意，他告诉记者，车辆除了正常保养，一般不会有什么问题。每次保养，广汽日野厂家与特约店会随叫随到，上门保养，为驾驶员培训车辆知识，为公司节约很多人力物力与时间成本。尤其是培训显得很有必要。比如对于板刹的培训与实际运用，就会让车辆在遇到紧急情况刹车时增加一道安全屏障。　　

　　“广汽日野本次服务月活动，以实现客户车辆出勤时间的最大化、终身使用成本的最小化为目标，践行了TS理念，为每一位客户提供最佳的商品和最优质的服务。”张伟雄表示，双十一对于快递公司而言，信息化作战很重要，靠电脑更要靠人脑。

　　张伟雄强调，中通属于上升期的价值型企业，近年来发展迅速，已经成为中国重卡市场的重要客户，日野更是青睐此类重点客户。日野注重售后服务，客户需求、建议与意见永远是第一位，新近推出的450马力的产品在诸多方面有了更新的改进，相信能够满足更多客户群体的需求。

　　“商用车某一品牌的使用价值在初期可能难以见分晓，但是路遥知马力日久见人心，广汽日野在实际使用过程中，越往后优势可能越能够体现。”广汽日野特约店--南京加通日野汽车销售服务有限公司销售部经理崔留勇表示，特约店对于客户的服务做到现场服务，随叫随到;客户有任何不满意的地方都可以随时提出来，特约店都会及时调整服务。