独角兽宁德时代的传奇故事，正在电容界上演，这一传奇的主角叫丰宾电子。

你可能并没有听说过这家企业，这并不奇怪。因为跟大多数零部件供应商一样，丰宾电子具有“深藏功与名”的特性。

但你肯定用过丰宾电子的产品，因为其电解电容被广泛运用小米、华为、海信、索尼、三星、飞利浦等众多国内外知名品牌的产品中。

比如，最近网友在拆解华为65PD快充的充电器时，就拆出了丰宾电子的电容。

箭头所指零部件，就是丰宾生产的高压电容。CapXon为丰宾英文名。

就如“凡有井水处，即能歌柳词”一样，作为电子设备的元器件之一，丰宾出品的电容已被广泛应用于3C产业、工业控制、再生能源设备、自动化、医疗、照明、空调、通讯、智能系列等领域。丰宾市场经理介绍，目前丰宾的市场份额在大中华地区占60%，在亚洲其它地区占28%，在欧洲占12%。

现在，这家在香港上市的公司，正在逐步挺进车载领域。由于汽车(尤其是电动汽车及充电设施)上使用的电容众多，这显然是个巨大的市场。

但是，机遇有多大，挑战就有多大。由于汽车对元器件质量的要求更为苛刻，而且丝毫不能有安全隐患，因而技术门槛极高，目前这块市场主要被日本的电容巨头占据。丰宾凭什么与日企争霸天下?

丰宾电子外景

9月的一天，我到深圳市光明区深入调研丰宾电子，其董事长林金村给了我一个这样的答案：“我们将在管理和技术上与日企较量”。

今年以来，随着贸易战的升温，中国汽车产业核心零部件国产化成了业界最为关注的话题之一，几乎所有业内人士都在呼唤零部件巨头的崛起。在铝电解电容领域里，丰宾不会缺席。

虽然只有一天的了解时间，但在我看来，丰宾已具备基业长青的特质，不但可以担此大任，还极有可能成为车载电容领域的独角兽。

丰宾电子董事长林金村

丰宾起步于台湾，崛起于大陆

1980年，青年林金村在台北成立了一个生产电容的小作坊。台湾地方小，市场容量不大，林金村的企业不温不火，但顽强地活了十几年，逐渐有了初步的技术积累。在90年代初，大量台湾企业回来大陆投资办厂，林金村也加入了这个行列。1992年，他来到由邓小平“画过圈”的深圳，办起了丰宾电子，从此公司进入发展的快车道。

“到大陆后才发现，这里的市场太大了。因为当时很多外资企业进入大陆，需要很多零部件来组装他们的产品，尤其是电源厂家对电容的需求很大。”

坐在我对面的林金村，今年已70岁，但每天仍然吃住在公司，工作十个小时以上。回忆起刚来大陆创业的情景，他才意识到，原来当时一脚踩上了时代的风口，迅速地飞了起来。

丰宾电子办公楼大厅

面对国际化的市场，为了把成本和品质控制在自己手上，丰宾在1997年在广东韶关仁化县投资了铝箔化成厂，2001年在湖北宜昌成立铝箔腐蚀厂，2003年将韶关的化成厂迁移至内蒙古包头并扩大生产规模。

这种All in 的作为，让丰宾一直在技术上领先，同行的企业被淘汰了一批又一批，但丰宾却越来越壮大。2007年，丰宾在香港成功上市。

目前，丰宾早已掌握了电容界的三大关键技术——高稳定性的电化学工艺、铝箔的腐蚀和化成技术和自动化、智能化以及工业互联网的导入。

除此之外，为了加强品质管控，还形成了一套系统化的管理体系。丰宾市场经理告诉我：这十年来的发展，进步的幅度有点惊人。很多外国客户来我们公司考察，都会问，你们的可视化模块做得那么好，系统是从哪里买的?其实，很大一部分都是丰宾自己做的。”

现在，丰宾电子一共有2000名员工，其中研发团队有200人，“除了日本之外，在业界可能并不多见”。而丰宾的产能在国内业界能排到前三名，每个月能生产6.5亿导针型电容，1.5亿固态高分子电容，1.5亿贴片电容。

而从2012年开始，丰宾电子的营业额基本上每年都在以10%—20%的速度增长。这个增长速度，一直保持到了今天。

丰宾电子生产的高压电容

不能把市场拱手让给日本

早在四五年前，丰宾就决定进入车载电容市场。

一方面，这是出于作为国内电容界龙头企业的使命感。林金村说：“我们要肩负起这个责任，不能把车载电容的市场拱手让给日本。不止是丰宾，我还呼吁国内其他龙头企业都朝着这个方向努力，一起来跟日本竞争。”

另一方面，则是更为现实的考量，因为车载电容市场大，具有广阔空间。而且，由于车载电容的技术门槛较高，一旦进入就能形成自己的护城河，对公司发展有利。目前，消费类电容产品竞争过于积累，同行之间有时候甚至会展开价格战，这也促使丰宾想方设法早日切换到车载电容的赛道上。

战略确定后，第一步是打基础。经过一两年的努力，丰宾几乎通过了所有车载电容的专业测试，还获得了知名外企的专业认证。

林金村深知，日本电容企业的优势在于设备的自动化和智能化做得特别好，能对每一个电容进行严谨的测试。他说：“我们也在追，不但要让设备自动化，还要让它智能化。也就是说，我们的设备不但能够自动生产，而且还能对产品进行全面检测。因为电容对精密化要求高，有些问题人眼都看不到，但机器却可以。”

目前，丰宾已形成一套严密的品质管控系统。其产品在生产过程中的任何瑕疵，都能得到记录和保存。

“假如一辆车装了丰宾的电容，六年后若电容出现问题，厂家可能会要求我们把生产过程中的资料调给他们。那么，我们都不需要翻箱倒柜找资料，只需要进入系统，几分钟就搞定。对于我们的管理，这是非常重要的，这不是一般的电容厂随意能做到的。”

有了这些准备，机会之门正逐渐向丰宾打开。在以前，一般汽车企业都对大陆企业生产的电容没信心，因而百分之百地采用日本的电容。但现在，不少车企开始把订单开放给丰宾。据其市场经理介绍，某国内知名汽车企业已经开始采用丰宾出产的车载电容。

林金村很自信地表示，“所以，我们的产品开始逐渐进入车载市场，如果他们用几年后，我们的电容都不会有问题，那么他们以后肯定会继续买。”

不过，丰宾并不止于被动接受车企下单，他们还制定了主动出击的策略，而且是高举高打，首先攻入欧洲市场。

早在两年前，丰宾就在德国设立了欧洲办事处，以此来促成丰宾跟欧洲著名汽车企业的合作。

为什么这么做?丰宾总经理林薏竹坦言，“开拓车载电容市场真的是非常困难，因为这是由汽车企业主导的，你需要对方告诉你他们需要什么样的产品，然后你才能做针对性的开发，做进一步的产业布局。”

这样的策略已逐渐取得成效，丰宾已开始给欧洲好几个汽车企业代工生产车载电容。林薏竹说，“出于合作协议和商业机密的考虑，我现在还不能说这些企业的名字。但可以肯定的是，我们的产品已经得到了欧洲一些车企的认可。”

丰宾电子总经理林薏竹

以“打断腿”哲学精进不止

通过上述种种努力，丰宾已拿到了进入车载电容市场的入场券，但怎样才能赢得更多汽车厂家的认可?

要解决这个问题，先要回答：为什么多数车企只敢用日本生产的电容，而不敢用国产的?

林薏竹思考后得出的结论是，国产电容和日本产的电容，在设备结构和工作原理上都是一样的，不同的是，日本生产的电容精度更高。而车载电容最重要的考量就是精度，对于任何一个部件，产品的一致性都要做到极高。如对于电容精度，消费类电器允许的误差范围可以高达正负20，而汽车允许的误差范围只有正负0.1。

因此，不断提高电容精度，是丰宾在接下来需要解决的首要问题。

林薏竹曾在日本明治大学留过学，对日本文化较为了解。在多次参观日本的电容工厂后，她发现日本人有一个特点——不管有没有人看到，都会要求自己把本职工作做好，因而在产品精度方面，他们每年都有大幅进步。此外，为了制造好的产品，他们会从源头上抓起，研发能够生产高精度电容的设备。

这一套生产管理理念，自然而然地被林薏竹引入了丰宾电子。

林薏竹认为，电容行业由于没有确定标准化的设备，要开发高精度的电容，必须要以设备技术为导向。意即，研发出能够稳定生产高精部件的设备，才是从源头上解决问题。目前，国内企业在把电容交付给客户之前，一般要通过线上检测装置检测出良品率，但线上检测装置的精度是可以调的，调松一点就能轻松过关了。表面上，有些厂家交付的是百分之百的良品，但实际并不如此。而丰宾的做法则大不一样，他们并不依靠线上检测装备来评定产品质量，而是把它当作开发更高精度的设备制作平台的依据，通过设备本身的改进，来提升产品的一致性。

丰宾电子实验室

“一般企业是通过线上检测，从有瑕疵的产品批次中挑好的产品交付给客户，而我们只是通过线上检测装置来改进升级生产设备，提高一次性出量的良品率。”

林薏竹说，她的这套哲学，叫“打断腿”哲学，就是一次又一次不断地打断自己的腿，挑战更严格的标准，以此循环往复来提升产品精度。从去年开始，这套理念已经运行了一年半的时间，她能明显感觉到产品精度和品质的提升。“真的是进步很多，越来越逼近我们的目标”。

跟这同样重要的是，丰宾对待客户很诚恳。曾有客户告诉林薏竹，“你们的竞争对手往往很怕我反应问题，总是借口说那是偶发因素。可是你们不一样，对于我反应的小问题，你们都会认真分析，从设备、材料、人员、内控等方面找原因，然后告诉我问题到底在哪儿，你们想怎么改进。这让人很感动。”

通过这样的交流，客户觉得丰宾很务实，是真心实意想追求高品质的产品，所以，即便丰宾的产品目前暂时还没能达到日本的水准，他们也乐意合作。

自从2007年从日本留学回来后，林薏竹已在丰宾工作了11年，她已经逐渐找到了做企业的感觉：“我们一直在鞭策自己，对自己要求很严格。目前国内的车载电容还处于起步阶段，我们相信可以通过‘打断腿’的方式，搭上这一波顺风车，最后成为世界顶级的电容企业”。