在市委、市政府和东风公司大力支持下，经过张湾区区委、区政府一年多来不遗余力的争取，国内唯一的“中国卡车之都”金字招牌花落十堰。

　　在国内，生产卡车的厂家很多，一度被称为“废都”的十堰，缘何能独揽“中国卡车之都”的荣誉?其中又承载着怎样的不凡历程?

　　面对这个来之不易的金字招牌，十堰和东风公司的政企高层给予了怎样的关注，将会采取什么样的办法将这块招牌擦得更亮?

　　从穷山沟到汽车城

　　数百万辆卡车从十堰驰骋国内外

　　1967年4月1日，中国第二汽车制造厂在张湾区奠基，开启了中国民族汽车工业发展的新时代。

　　红旗展，巨手挥，10万建设大军在这片土地上搭起了工棚。弹指一挥间，随着疾风暴雨般的大笔横扫，宽不盈丈的偏僻小镇发生了惊天动地的嬗变。百里长卷以汽车城的崭新姿态神话般地突现在祖国大地上。这是一座为车而生的城市。

　　1969年9月22日，第一辆东风车诞生在秦巴山的怀抱，山城内外欢声如潮。接下来的几十年间，从东风EQ140到EQ153，以卡车为主的东风车的产品链不断延伸，品种由80种扩大到200多种，生产能力从几万辆到几十万辆;漫步十堰，到处停放的大大小小的东风牌卡车让你目不暇接。到新世纪初，先后有数百万辆东风车从这里驶向全国，驰骋世界。十堰汽车及零部件企业多达330多家，汽车工业资产高达445亿元，汽车工业产值上升到3721亿元!

　　当时，对很多远方客人而言，说到十堰他们并不了解，但一提到东风，他们立即就会竖起大拇指：二汽，知道!

　　汽车产业无疑是十堰的支柱产业。当时，有人打了一个十分形象的比喻，东风公司打个喷嚏，靠汽车产业吃饭的十堰经济就会感冒。

　　十堰是名一个名符其实的汽车城!

　　从“废都论”到“中国卡车之都”

　　十堰的中国汽车城地位从根本上得到巩固

　　正当十堰东风感到自豪和亢奋的时候，大大小小的“地震”接连发生。随着市场经济的不断发展，东风公司出于战略调整的需要，2003年9月东风公司“迁都”武汉。2006年6月，东风有限移师江城。以两大总部外迁为标志，东风走出了大山。从此，东风不再是十堰独有的“名片”;从此，很多人担心十堰这个东方底特律会成为一个“废都”，就这是被市外媒体热炒一时的“废都论”。

　　“十一五”初期， 面对错综复杂的困境，市委、市政府高瞻远瞩，清楚地认识到东风总部虽然外迁，但它在十堰的存量资产没有搬走，卡车生产基地没走!而且，未来5年，东风公司在十堰的投资将超过前20年的总和。鉴于这个重大机遇，一方面，市委、市政府一如既住地支持东风在十堰的发展;另一方面，市委、市政府采取一系列措施，大力支持地方整车及汽车零部件产业的发展，巩固汽车城地位。

　　与此同时，东风公司对十堰基地作出了“三不”承诺，即商用车公司、零部件事业部和装备公司这三大事业部不会搬迁!东风有限销售结算中心不会搬迁!与商用车发展相关的事业计划、项目内容不会改变!在东风、十堰政企高层联席会议上，东风公司掌门人徐平一次又一次表示：“如果十堰基地搞不好，其它基地要想拉动十堰基地是很困难的;如果十堰基地搞不好，整个东风公司的稳定和发展就失去了前提和保证。东风公司将始终不渝地加快十堰基地的建设，新上的项目会优先考虑布点十堰。”

　　唇齿相依，携手发展，再创辉煌。2009年9月21日，东风商用车第500万辆在十堰下线。去年，全市汽车工业总值达到615亿元，整车产销量达到43万辆，汽车产业存量资产1000亿元。全市汽车及零部件规模生产企业500余家，从业人员近40万人。

　　今年4月28日， 将形成年产6万辆生产能力的湖北三环专用汽车工业园在张湾区七里垭奠基;今年5月23日，作为东风“863”计划的东风8万辆重卡新工厂在普林工业园奠基……目前，全市共有整车企业22家，拥有东风、力神等自主汽车品牌15个，产品覆盖重型车、中型车、轻型车、微型车、客车、低整货车等系列车型，上国家公告产品2000余种;具有年产各类整车50万辆的生产能力。

　　作为后起之秀， 随州是“中国专用汽车之都”，山东梁山是“中国挂车之都”。经过40多年的创业发展，十堰积淀了深厚的汽车文化，理应有一个大气的名份。在市委、市政府的正确领导下，在东风公司大力支持下，张湾区从去年开始向中国汽车工业协会申报“中国卡车之都”。一年多来，该区主要领导先后6次到北京向中国汽车工业协会汇报争取。

　　中国汽车工业协会经过认真考察，科学评估，充分征求一汽、上汽、广汽等其