十堰曾经痛苦。东风“总部”搬迁，国际金融危机重创汽车产业，GDP增量位居湖北末位；“废都”论引发舆论“地震”，媒体及坊间凄风苦雨。

　　十堰也有骄傲。“世界前三，中国第一”的商用车，获授中国卡车之都。去年，整车产销60万辆，GDP、工业增加值、投资、地方财政收入的增量分别达到19.5%、39.2%、46%、69.9%，增幅居全省之首，再次领跑湖北经济。

　　武汉雄居“天元”，襄樊倚重轿车，宜昌青睐水电，市场经济千帆竞渡。“中国汽车工业的摇篮”，出路在哪？

　　东风刮过 何以名企扎堆

　　历史翻过2004，十堰遭遇发展寒冬。东风两个“总部”东去，两年其十堰基地产值下降173亿；总部效应还让东风广泰、东杰空调、东风柴F……等一批企业随风而去。“塌陷”之痛难以承受，发展进入“十”字路口。

　　就在这个时候，双星集团“掌门”汪海率先在秦巴山落下一枚战略的棋子。

　　双星托管东风轮胎，被业界称为“中国轮胎业国企重组第一案”。说这话，是因为双方在业界均成名已久：东风轮胎是原化工部直属企业，有中国轮胎业“四大天王”之一的名头；双星更是跨行业、跨所有制的知名企业，品牌价值492　亿元。

　　这一年，全国民企500强“老七”万向集团与十堰通达集团结缘。

　　万向选择通达，通达结缘万向。共同揭开了中国汽车高科技产业史上崭新的一页。新集团将形成30万件燃油箱、40万套消排系统、20万件盘式制动器、8万套电涡缓速器、40万件刹车臂、500万只专用轴承生产能力。

　　紧邻万向，温州工业园正在崛起。首期开发440亩，可容纳30家中小企业入驻发展，吸纳投资12亿元。

　　东风刮过，汪海、鲁冠球这些经济“大腕”为何逆风而动？

　　鲁冠球给我们算了一笔资源帐：十堰30平方公里的地方，东风商用车基地有80万辆产能要素，500多家汽配企业1000亿元资产的市场潜能，还有汽配市场每年120亿元的交易额，25万汽车设计、制造、营销专业人才。

　　汪海给我们算了一笔发展帐：以500公里为半径划圆，重庆、西安、武汉经济区均在圆内，双星轮胎覆盖华中、西北、西南市场，十堰是最为理想的战略支点。

　　温州人给我们算了一笔成本帐：零部件下了生产线，便可直接上东汽公司的总装线！在厂家门口配套产品，生产成本最低。

　　独具慧眼的，又何止商海奇人汪海、鲁冠球！

　　世纪中远，新型搅拌车1000辆生产线今年投产；飞纳公司，车辆纳米材料要年实现产值20亿元的；东风中客，填补东风高档客车空白；东风渝安，结束东风公司没有微型车的历史；三环专汽，30000辆建设项目落户十堰……有人统计，去年，十堰新增规模以上工业企业77家，新增高新技术企业19家。

　　名企扎堆，它标示了一个风向：十堰“汽车蛋糕”将越做越大。

　　“天上掉的”与“山里长的”

　　“天上掉的”财神，十堰人看重东风公司。“巴掌大的地方，横根棍子就到了头，插根筷子就能探到底。”这就是四十年前的十堰。

　　十堰人期望值也小。“苞谷、红薯、龙须草，养家糊口三件宝。在温饱问题上，十堰比上不足，比下有余。”

　　绵延数千年的陶醉，被“三线”建设的大气候无情打破。“集中力量，建设大三线”伟人毛泽东的号召，让中国工业企业的序列里出现了第二汽车制造厂的名字。20多亿资金投向秦巴大山，3.4万汽车专业人才、15万高级产业工人从全国各地汇流十堰，这笔财富“从天而降”。这个制造业“大户”，产值占到十堰总产值的90%左右，掌控十堰经济。

　　有人说，十堰地方汽车产业是“山里长的”。

　　这个“长”，就是在东风公司的配套需求下，十堰地方汽车工业从无到有、从小到大的发展历程。“山里”到底“长”出了什么？汽车配件、汽车总成、橡胶轮胎、科研院校……围绕东风公司，十堰成长出了200多家配套企业。

　　因为有“天上掉的”这棵大树，十堰延续着繁荣和富庶。但好梦不长，东风公司、东风有限公司总部相继外迁，十堰人这才感到危机和紧迫！

　　东风两总部搬迁，意味十堰擎天支柱的塌陷！

　　没有自己的工业，“塌陷”只是时间问题！市委书记陈天会病不忌医，2008年的一次市委常委会上，他的话题直指十堰“软肋”：

　　投资规模小，拉动力偏弱！固定资产投资比全省低近10个百分点，投资额列全省第9位，增速列全省第13位。

　　投资总量不足，结构更是不优！全市工业投资只有19亿元，占投资比重25%，低于全省13个百分点，落后于宜昌、荆门、黄石、孝感、襄樊、荆州。作为一个工业城市，落差显着。

　　“废都”如何突围？市委书记陈天会发出惊天之问！

　　市委政府实施“双亿工程”，决定用四年时间，重点扶持投资过亿元、产值过亿元的企业。提出“捧好‘天上掉的’，做大‘地下长的’”，扑离迷朔的棋局豁然开朗。

　　捧好“天上掉的”。十堰人归纳为“至真至诚合作，尽善尽美服务”。对于承载着东风公司2/3的职工、3/5的资产和超过一半销售收入的东风公司基地。政府要在土地开发、基础建设、职工安置等给予特殊优惠，让东风十堰基地安心发展、放手发展，继续担纲十堰汽车产业龙头。

　　做大“山里长的”。十堰实施与东风公司差异化发展的战略，大力发展低速货车、微型车、中低档卡车、改装车，培养核心整车企业；零部件制造向着“零件—部件—总成”系列化、专业化方向发展。

　　捧紧“天上掉的”，做大“山里长的”，有人把它解读为两个“两手抓”。一手抓服务东风，一手抓地方企业；一手抓配套升级，一手抓整车发展。

　　尽善尽美服务，让东风公司相继落户东风天龙、中型客车、东风重汽、东风动力总成。再看“山里长的”：到去年底，十堰已具备了60万辆份主要汽车零部件、80万辆整车、2万辆客车及底盘的生产能力。

　　一着活，满盘赢！

　　从车城迈向车都

　　2010年的十堰，历经了百年一遇的寒冬洗礼！

　　这一年，十堰的汽车产业却呈火山迸发之态。

　　汽车工业完成产值973.9亿元，同比增长63.3　%；整车生产56.2万辆，同比增长51%。汽车产业拉动GDP、工业增加值、投资、地方财政收入四项增幅雄踞湖北之首。

　　盘点十堰的汽车事业，陈天会归纳为三对矛盾体：东风公司和地方汽车工业、整车与零部件、生产及流通。他的思路很清晰：巩固汽车城地位，十堰就要抓住这些“牛鼻子”。

　　如果说东风公司过去一主独大，创下了十堰“百里车城”。现在则是汽车产业“点”、“块”、“面”三重组合，“车都”特色显山露水。

　　“点点动人”：作为中国轮胎行业领跑者，双星集团确立了“打造具有中国血统的世界品牌”的战略，今年产能已经达到600万套，销售收入3年增加千倍。

　　万向集团设立4个研发中心，将87项专利技术运用于产品生产。他们要用自主创新在世界同业打响品牌！

　　东风渝安微型车实现了五年三大步，由2005年投产，2006年产销5万辆，挤进全国行业前四位，去年产销突破20万辆。

　　先锋模具、东风中客、普林工业、三环专汽、世纪中远、温州汽配……一个个单打冠军，其产品傲视全国同行。500多家汽配企业凝聚的“十堰制造”，改写湖北速度。

　　“一面一景”：商用车零部件，已形成完整的产业链，大到车身、车架、车桥等总成，小到汽车螺丝钉，在十堰境内几乎都能找到生产厂家。汽配生产能力，主导产品达到60万辆份以上，铸造、锻造能力分别达到12万吨、2万吨，模具、铸造、锻造、机械加工、热处理、油漆、装配等一应俱全。配件辐射全国各地。

　　“块块带彩”：整车，东风公司商用车基地，雄居“中国第一、世界前三”地位；东风小康产量30万辆，产值58亿；三环专汽产销量超过1万辆，湖北商用车第二，国内同行前10名。专用车，全市共有自主专用车汽车品牌12个，现有生产能力10万辆以上。

　　“面”活，“块”大，十堰汽车“点”、“块”、“面”组合，令人叫绝。

　　该市站在“整车产能突破百万辆”的制高点上，给自己定下新目标“千亿规模的世界级汽车产业基地”。提出用三年的时间，实施汽车产业“五个一”振兴计划，即培植10大整车企业、10大改装企业、100家过亿元汽车关键零部件企业，汽车产销量达到100万辆，汽车工业产值突破1000亿元，保持“中国第一，世界前三”的商用车生产地位。

　　目前，十堰正叫响一个目标：走新型工业化道路，打造世界商用车之都。十堰在做两件事：一是推进地方汽车产业品牌的飞跃，二是优化汽车产业谱系。

　　废都突围，中国卡车之都冉冉升起！