京城汽车治堵方案12月23日正式公布，并同日正式实施，影响之大目前还不能做出准确的估计。其影响程度还需要一段时间才能验证，尽管如此，其对京城车市的影响及对全国汽车市场的影响，将会很快见效。也许对于决策者们和综合部门始料未及的。

　　一、关于2010年12月24日-2011年1月26日市场真空期问题

　　——除还12月23日备案销售帐外(大约有3万辆左右)

　　1、意味着12月24日-2011年一月底前京城无法进行汽车销售

　　2、1月26日首次摇号两万个，并非第二天即可买车

　　消费者要慎重选择买什么车，到哪买车?

　　3、2月3日春节前及春节期间买车现象大大弱化;

　　4、1-2月份还账影响(无法正常经营);

　　5、此期间经销商仍可为外地消费者进京购车提供销售服务;

　　二、关于2010年12月23日，京城车市历史性的一天

　　1、12月23日下午15:10分，公布会后仅有3小时时间，消费者既要弄明白摇号前的销售处理决定，同时又要尽快出手购车。

　　2、京城车市进入疯狂性购车景象，绝大部分4S店通宵达旦，为消费者办理预订手续，最多的单店达到一千余辆，少则几十辆。单日销售记录将成为很长一段时间的记录，不可能打破。

　　3、至12月23日止，(后7天已无意义)，京城汽车销售已经达到历史最高水平，月销售10.2万辆(未含备案数量)。

　　4、汽车销售记录无法突破，其他大城市如果限行限量跟进，也不排除打破京城23日单日销车记录，京城车市进入异常状态。

　　5、12月23日不仅成为经销商疯狂销售的一天，同时更成为经销商2011年一季度能否生存的一天，因为政策规定，12月23、24日备案车辆需在2011年3月31日前完成上牌，大限已定。

　　三、24万辆限量销售带来什么样的影响

　　(一)、2010年京城汽车销售总量85.2万辆(23日止)

　　尽管京城2010年销售高达85万辆，京城拥有420余家4S店，有6家新车交易市场，有7家二手车交易市场，其中有赢利丰厚的经销商，也有盈利水平一般的经销商，更有一批仅能维持状态的经销商，可想而知当明年压缩到理想总量40万辆左右时，经销商会出现怎样的状况?

　　(二)、报废更新

　　1、2007-2010年京城黄标车基本更新完成，市场存量很小。

　　2、根据使用规定报废车辆年平均不足10万辆。

　　3、二手车09年交易45万辆，2010年预计交易50万辆，2011年预计，最好结果超不过10-20万辆;

　　4、因二手车车主可保留车牌更新!10万辆;

　　——合计40万辆新车销售，此为民间乐观的估计，最终在24万辆之外的销售量，仍需政府综合部门确认，目前仍未确认。

　　5、即使如此，85万辆到40万辆，减少40万辆;

　　——仅仅是我们的理想状态，对京城汽车经销商的影响，目前还不能做出确切的预测。

　　(三)、二手车市场将出现严重萎缩

　　1、二手车新车主购车也需要参加摇号(及资格)

　　——将进一步占用24万辆总指标，意味着新车将不足24万辆。

　　2、由于京城摇号办法比之上海拍牌办法(看得见摸得着)，消费者将大大降低购买二手车的热情，很可能二手车交易超幅度下滑。

　　3、由于限行方案中有限行单双号的规定，为了应对，消费者将会对已有车辆惜售、保留以应对。

　　4、京城全国二手车年交易量第一的地位，及北京旧机动车交易市场全国交易量第一的地位，将会成为历史记录。发生重大变化。

　　(四)、京城有420家4S店，6家新车交易市场，7家二手车交易市场，将何去何从?

　　1、新车销售：24万辆争夺更加激烈;

　　2、在4S店保自身的生存状态下，其二级代理商将首先会退出市场;

　　3、二手车市场将处于勉强维持状态或退出;

　　4、京城汽车庞大的汽车销售队伍出路问题，将成为汽车行业十分关注的问题;

　　5、4S店大部分很可能由盈利转入亏损状态;

　　——经销商重大调整，变化不可避免，更新洗牌不可避免;

　　(1)、千方百计争夺24万辆汽车销售指标，收缩网络;

　　(2)、千方百计加快争夺售后服务市场及创新;

　　(3)、千方百计开发二级城市及周边地区市场;

　　——加剧了该地区的汽车销售竞争;

　　(4)、部分退出约占50%，将会出现稳定问题

　　7、京城车市价格将出现异动。

　　——或进一步涨价，或大规模降价争取市场量。

　　(五)、市场潜力仍在，660万人有驾驶证

　　1、政策的影响。

　　——每个人一辆车(有驾照，有五项条件)。

　　2、需要第二辆车的人一定会充分利用。

　　3、学上海到周边省市购车上牌。

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